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（来源：晚点LatePost）
文丨林见澜
8 月 31 日，尊界 S800 Grand Design 典藏大观与尊界 V800 在上海开启全国首批交付。知名演员刘嘉玲和周大生珠宝董事长周宗文成为 S800 典藏大观首批车主；陈赫、贾乃亮，袁弘、张歆艺夫妇，以及阳电产业投资董事长解小勇选择了 V800。
一线销售数据显示，起售价 138.8 万元的尊界 S800 典藏大观，早期客户主要是企业主，以及来自金融、高端制造和新媒体行业的人才。核心用户群年龄集中在 40 至 50 岁，以男性为主，且多数人已拥有劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等海外传统豪华品牌车型。
这批车主的选择，反映出百万级豪华车购买逻辑的变化。此前很长时间里，品牌历史、产品稀缺性和社会辨识度一直是衡量豪华车的重要标尺。如今这些因素依然有效，但消费者也开始更具体地评估一辆车能否匹配自己的使用场景。
在首交仪式上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东说：“高端用户从来不是追求 ‘最贵’，而是追求 ‘最对’。”
对这些已拥有海外传统豪华车的消费者来说，“最对” 有两个具体含义：既要提供现有车辆之外的场景体验，也要在长期使用中兑现技术价值。
买家如何形成这套判断，又愿意为其中的哪些价值付费，是理解这轮豪华车消费心理变化的关键。
豪华车车主开始增购尊界
海外传统豪华品牌长期占据百万级汽车市场。国产品牌要进入这群消费者的购车候选名单，仅有上市时的关注度不够，还需要用持续交付证明产品已经被市场稳定接受。
尊界 S800 已经从发布走向规模交付。自 2025 年量产以来，它连续 10 个月位居中国市场百万级豪华车销量首位，累计交付量将在本月达到 2 万辆。这让尊界 S800 典藏大观有了继续向更高端、更强调专属价值的市场延伸的条件。
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尊界 S800 典藏大观的早期客户对百万级汽车并不陌生。一线销售反馈显示，这群用户大多已有多台海外传统豪华品牌车型，熟悉豪华车的空间、底盘和服务。判断一款新车时，他们会用既有经验衡量用料与设计，也会看工艺是否支持定制。相比单纯增加一辆同类产品，他们更关心它能否带来有新意的使用体验。
成熟的用车经验也会缩短购车决策时间。这批客户往往不需要从头建立判断，部分客户甚至还没到店就会下订。一位曾在海外超豪华品牌工作的尊界销售接触过一位老客户，对方看到他在朋友圈发布的产品信息后，在没有见到实车的情况下便决定购买。
购车通常需要较长的决策周期。但在面对一款售价百万的国产豪华车时，客户却能快速下订，其背后是两种已经形成的信任。
第一种信任来自尊界 S800 已有用户的实际体验。车 fans 获取的门店销售样本数据显示，约 20% 的 S800 典藏大观客户属于 S800 车主增购；其他客户也会通过同行、合伙人或身边的 S800 车主了解尊界。对百万级豪华车来说，熟人的长期使用反馈可以回答销售资料难以覆盖的问题，也能降低尝试一个新品牌的决策成本。
第二种信任来自华为长期积累的技术信誉。比如周宗文就自称 “老花粉”，长期使用华为的手机、平板、手表和耳机。前述尊界销售还观察到，一些年龄较大的豪华车用户过去没怎么接触过智能电动车，但已经通过手机等产品对华为技术体系形成深入认知。这缩短了他们理解智能座舱、辅助驾驶等智能化功能的时间，也让一部分客户愿意先买车，再去了解具体功能。
技术信誉之外，新车带来的场景体验也可能改变选择标准。一位尊界车主曾对国产新能源车持保留态度。但在一次车辆限行时，他借用同事的车通勤，在拥堵路段使用华为的辅助驾驶功能后，感到驾驶过程明显轻松。此后，他把智驾列为购买下一辆车的核心条件，并决定购买 S800 典藏大观。在后续用车过程中，辅助驾驶也成为他对这款车最满意的配置。
信任解释了他们为什么敢买，增购理由还要回归具体生活。对这批消费者来说，一辆新车要提供已有车辆所不具备的体验，以适配他们的使用场景。这种体验不只是新的功能，还有独特的情绪价值。
首批车主刘嘉玲常年出入各类典礼场合，见过很多豪华车。但她认为 “车不一定要很贵，但是要适合。” 她所说的 “适合” 对应两种状态：独处时拥有不被打扰的私人空间，和朋友同行时可以观影或娱乐。她还把尊界 S800 典藏大观称为 “可开上路的收藏品”，将个人审美、收藏属性与日常出行联系起来。
作为企业家，周宗文把自己的用车需求拆解为工作、洽谈和休息等场景。他认为，尊界典藏里蕴含的东方文化表达和他一直秉承的珠宝设计理念实现了同频共振。
可以看到，豪华车用户看重的已经不只是 “体面”：有了多年用车经验后，他们如今更愿意用个人审美和实际感受衡量一款新车。
工艺和技术成了新的购车理由
尊界 S800 典藏大观让人一眼就能看出不同，这种辨识度已经体现在用户选装上。车 fans 数据显示，远山青黛是尊界典藏的主销外观颜色；首批下订用户中，约 25% 选择了 “锦绣繁花” 主题套装。另据一位尊界销售反馈，这套售价 20 万元的套装选装率远高于预期，上海一家门店甚至接近 50%。
对这些早已熟悉海外传统豪华车的消费者来说，除了高辨识度，尊界 S800 典藏大观还要在日常使用中经得起比较。
刘嘉玲提到木饰、刺绣和手工镶嵌，周宗文用到了珠宝行业的形容词 “慢工雕琢”。两人的关注点都落在材料如何处理、制作需要多久，以及工艺能做到多精细。
最直观的差异体现在工艺复杂度上。仅漆面一项，尊界 S800 典藏大观就要喷涂 7 层、进烘房烤干 5 次，单车连续作业约 120 小时，是普通车型的 3 倍以上。车内同样讲究：定制星空顶使用宫绣手工推绣技法，整片顶棚约有 51 万针，832 颗光纤由人工逐一定位。
一位长期从事家具行业的客户到店时，最先注意到的就是门板上的细木镶嵌工艺：典藏大观全车有 1300 多片木件和 138 片黄铜饰件，组成 18 处真木饰板，拼接精度要控制在 0.1 毫米以内。
工艺解决的是识别度，技术则要进入真实的用户体验。对需要在车内办公、休息或洽谈的用户来说，起步和刹车时的身体晃动会直接影响体验。尊界 S800 典藏大观搭载 800V 全主动悬架，起步俯仰角降低 75%，制动俯仰角降低 61%。一位车主形容：“有时候上车的那一刻，反而是一天当中最放松的时候。”
车辆用于商务洽谈时，用户对私密和安静的要求会变得具体。一位尊界 S800 典藏大观车主说：“很多关键决策都是在车上敲定的，私密性非常重要。” 另一位长期与学术专家打交道的用户，则希望车内足够安静，能提供独立、不被打扰的沟通空间。为满足这些需求，尊界 S800 典藏大观搭载了智能隐私光幕玻璃，其响应时间不超过 1 秒，遮光率不低于 99.6%；此外折叠侧翼屏风和电动遮阳帘还能进一步形成物理遮挡。
相比坐在二排的乘客，驾驶者更关心如何降低驾驶疲劳。那位看重华为乾崑智驾的车主，用过之后最直接的感受是 “状态非常轻松”。这背后是更完备的感知系统：配有 6 颗激光雷达，主雷达 896 线，可识别 120 米外约 14 厘米的目标。辅助驾驶体验和安全冗余进一步提升。
高品质的出行体验，连车内的空气也被考虑在内。一次到店体验中，一位消费者首先询问新车是否存在异味。当他进入一辆到店十余天的展车后，没有察觉明显气味。这是因为，尊界 S800 典藏大观车内有 16 处使用 MOFs 可吸附降解材料 2.0，对醛类和各类有害物有很强的吸附能力。
总的来说，尊界 S800 典藏大观切中了中国高净值消费群体的一类真实需求。它以东方传统文化构思内外饰设计，把匠心工艺落实到量产车上，同时用智能化的科技配置进一步提升豪华车的驾驶、乘坐和私密性体验，让一辆车同时适配商务、生活等多种场景。
尊界 S800 典藏大观和 V800 开启交付后，尊界形成了 “超豪华典藏轿车＋百万级旗舰 MPV” 的双旗舰产品布局。但扩展产品组合只是起点。按实际成交价口径，上半年中国品牌在 60 万元以上乘用车市场的份额为 13%，国产豪华车向上拓展的空间依然广阔。
尊界 S800 已实现规模交付，定位更高的 S800 典藏大观也开始进入高净值买家的备选名单。接下来的工作对尊界的考验更深、也更难：把首批车主的信任转化为长期的可靠性记录和服务口碑，再用这些去说服更多消费者。
尊界赶上了一个不错的时机。正如余承东所说，高端用户从来不是追求 “最贵”，而是追求 “最对”。来到上海西岸中环尊界体验中心的首批车主用行动印证了这句话：豪华车的品牌历史依然重要，但在他们的选择里，工艺、技术和真实的驾乘体验开始占据更大的分量。
题图来源：尊界空头结构
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