9系旗舰不止一种打开方式：享界G9把硬派抬上牌桌

50万级旗舰SUV市场，正在经历一场“标配”的松动。过去，市场往往将舒适体面与越野探索分开强调，并推出对应产品。如今，“9”越来越多，用户要的却不只是一辆把日常照顾周全的车。

8月5日，享界G9开启预售，预售价43.98万元起。24小时订单突破10300台，72小时订单突破15000台，其中Ultra及Ultra+版本占比达到90%。作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，享界G9的第一轮市场反馈很快到来。

这批用户一定是向往远方的。硬派能力的价值，是在生活需要一场“说走就走”的出行时，车有把人送出城市，走向旷野的能力。但在市场已经全面拥抱智能电动车的今天，用户也希望去远方的这份底气，绝不能以牺牲座舱的舒适与智能为代价。

享界G9直接切入这个空白。“比豪华更硬派，比硬派更豪华”，这是它与多数9系旗舰最核心的区别：硬派SUV的姿态与能力，和旗舰SUV的日常体面，真正装进了同一辆车。对旗舰SUV市场来说，这是一个更有性格、更具向往感的新方向。

预售只是开场。打开高端市场新方向后，随着交付推进，享界G9将把这份方向感带给更多用户，也成为享界品牌走向旗舰SUV、打开新增长空间的重要一步。

50万级的旗舰SUV市场，已经不再是少数传统豪华品牌的封闭领地。2026年上半年，这一价位SUV销量达到25.7万辆，同比增长30.5%；新能源渗透率超过一半，自主品牌份额达到59%。数字背后，是高端用户把选择从品牌Logo，挪向技术、体验，以及一辆车能陪自己走多远。

真正松动的，是豪华的边界。

过去，豪华更接近一种身份确认。车头的品牌、车身的尺寸、座椅和材质，共同构成一辆高端车的体面。今天，体面仍然重要，只是它不再是全部：用户愿意为一辆车带来的从容付费，也愿意为下班之后仍能出发的自由付费。硬派不是每天去挑战极限，而是把选择留在自己手里；智能、舒适和豪华，则让这种自由不必与日常生活冲突。

于是，城市豪华与专业硬派之间，出现了新的空位。

城市豪华SUV把日常照顾得体，却常把户外能力留在想象里；专业硬派SUV有通过性和装备，却也让车主承担更多操作和工具感。今天，硬派SUV吸引人的地方，已经不只是能走多难的路，更是它让车辆成为个性生活的延伸。硬派能力必须回到每天的路上，周末能去更远的地方，工作日也愿意一直开。

人们没有离开城市的秩序，只是不想把生活的边界也留在城市里。旗舰SUV开始承担更多：既要把日常照顾好，也要在需要时把路带向更远的地方。

享界G9把这个空位变成了自己的切口。“比豪华更硬派，比硬派更豪华”，把城市里的舒适、空间和智能，与离开铺装路面后的底盘和电驱余量放进同一套产品逻辑。与问界M9和多数9系旗舰偏向全面均衡的产品路径不同，享界G9把硬派姿态、户外能力和科技豪华放在更鲜明的位置，给旗舰SUV市场带来了一个更有性格的选择。

预售数据很快把这种差异放进了订单：24小时订单超过10300台，72小时订单超过15000台，其中Ultra及Ultra+版本占比达到90%。在这组订单里，用户没有停在对硬派姿态的围观，而是把选择落到了更完整的版本上。这订单成果是在全国首批仅 100 台展车、大部分用户还没摸到实车的情况下拿到的，不少门店从早到晚看车的人没断过。

享界G9的首轮热度因此有了具体的形状。下单的人，既没有把硬派当成偶尔使用的工具，也没有把豪华理解成停留在城市里的体面；他们想要的是一辆能把两种生活接起来的旗舰SUV。

硬派能力变成日常

一辆硬派SUV真正进入生活的时刻，是第一次把车开出铺装路面。那一刻，车辆面对的不只是泥地和坡道，还有车里人的安全感。

城市通勤依旧要轻快、平顺，驶向营地后，车辆又要面对泥地、坡道和起伏路面。对专业玩家来说，这是熟悉的乐趣；对普通用户来说，车辆最好把复杂留给自己，车主不必临时学习一套新的操作。

所以，享界G9把复杂路况里的判断，尽量交给了车辆。

当路况从平整变成起伏、湿滑或附着力不均，华为全地形途灵平台会感知变化并调整车身状态；800V全主动可断开稳定杆在舒适与支撑之间切换，华为智擎自适应差速锁电驱则根据车轮状态分配动力。路况变了，车身状态和动力分配也跟着变，车辆不用等到驾驶者意识到打滑，才开始补救。

驾驶者不必在进入复杂路况前反复选择模式，也不必把注意力全部放在车轮是否打滑上。车辆把原本依赖经验的判断提前完成，驾驶者只需要保持方向，剩下的路交给车辆去处理。

当车辆在雨雪、泥地或突然起伏的路面上仍然保持稳定，技术就退到了感受的背后。专业玩家得到更大的操控余量，第一次接触复杂路况的用户，也能少一点紧张，多一些底气。

享界G9还是首批搭载L3架构的豪华硬派SUV，搭载华为乾崑智驾®ADS 5，支持全地形辅助驾驶，也是首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型。随着后续法规和开放条件推进，相关能力也将逐步落地消费端，车辆对复杂出行任务的准备再进一步。

户外装备，让“说走就走的野奢生活”从向往变成了现实。一体设计车顶平台支持快拆快卸，原厂配备灵活拓展接口，露营箱、自行车架、探照灯都能按需上车；车身一体化设计电动顶帐一键升降，展开就是2260L的栖居空间；集成式尾门厨房可热烹、可热饮、可冲水。

过去需要自行购买、改装、反复试错的装备，如今都是原厂方案：周末进山露营，它们可以直接展开，把营地过成奢野的日常；回到城市，也不必长期维护一套复杂装备。这是一种全新的户外生活方式，下楼就能出发，进山就是奢野，把向往直接搬进了每个周末。

全新车车互联通信，则是一套原厂随车的对讲功能：结队出行时，同行车辆可以直接保持联系。它与车顶平台、电动顶帐、尾门厨房共同构成户外出行方案，让多人结伴出行时沟通更直接、协作更从容。

当这些能力不再要求车主先成为专业玩家，硬派SUV的使用边界也随之打开：它不再只属于少数玩家，普通用户也能把这份野趣带进自己的日常。

硬派豪华，从此不必二选一

硬派豪华真正被用户认可的理由，是它能从偶尔出发的工具，变成每天愿意开的伙伴。享界G9的豪华也不再只是一组静态配置，而是贯穿每一次上车、出发和抵达的体验。

过去，硬派与豪华往往由两类产品分别完成。享界G9把力量感、舒适性和远行能力放进同一辆车，车身的姿态和座舱的从容，不必再分属两种生活。

这种感受从第一眼就开始。方正硬朗的车身姿态给出清晰的户外辨识度，鸿蒙映像灯组设计、星环尾灯、摘星门把手和双百万像素全彩智慧投影大灯，则把科技豪华的仪式感放进每一次上车、锁车的动作里。享界G9在城市街道上有足够的气场，到了山路和营地，又能自然呈现另一面。它的豪华质感一眼可识别，有硬派SUV的力量，却没有传统工具车的粗粝与距离感。

进入车内，5座或6座布局、零重力座椅、寰宇三联屏以及保留的机械按键，把舒适和从容放进每段行程。长途行驶更轻松，驾驶者在陌生道路上也有足够余力，豪华感就落在这些不用额外解释的细节里。

当这些细节变成不用思考的习惯，豪华就不再是展示，而是落在用户每次出发前的期待里。

底盘和座舱也在同一段路上配合起来。城市通勤时，硬派姿态依然保持灵活；离开铺装路面后，座舱继续提供舒适。车能走得更远，人也愿意在车里继续坐下去，享界G9把过去分开的两种体验放到了同一条使用路径上。

周五下班后，车可以直接驶出城市；周一早高峰，它又回到日常。不用临时换装备，也不用把车切换成另一种性格。

90%的Ultra及Ultra+占比也表明，高端用户愿意把更多预算投向完整能力和连续体验。

在享界G9这里，豪华把城市生活照顾好，硬派把出发的边界推远；两种体验不再各自只属于某一段路。

享界G9坐上“9系”旗舰牌桌

要想在9系的牌桌上真正坐实，享界品牌积累的用户信任和产品能力，最终都要落到享界G9交付之后的每一天。声量和订单只是起点，交付节奏、真实成交价和用户口碑，会在接下来的时间里把享界G9的真实表现逐一呈现。

元股证券:ygzq.hk

此前，问界M9先把“9系”旗舰SUV带进了大规模交付。截至8月初，问界M9全系累计交付已超过30万辆；享界则依靠享界S9、享界S9T建立了品牌基础，累计交付超过6万辆，连续9个月稳居30万元以上新能源轿车销量冠军。问界M9留下了旗舰SUV的市场参照，享界S9与享界S9T积累了享界的品牌认知，享界G9接住了这两条线的经验。

享界G9接住的，正是这两条线在一辆车上的汇合。

华为把智能化、整车技术和体验标准落到产品定义，并通过鸿蒙智行的渠道与服务体系触达用户；北汽则把60余年的硬派SUV制造积累，以及生产线和供应链能力带进来。两套能力在享界G9身上交汇，形成“科技豪华硬派SUV”的产品表达。

享界G9背后的协同链条，也从产品定义一路延伸到了制造交付。

北汽对享界工厂的投入，为这套协同继续运行提供了工业条件。公开公告显示，享界工厂升级项目总投资约19.91亿元，覆盖高端车型平台和生产线的数字化改造。旗舰产品的体验也会在工厂里留下痕迹：交付品质、生产节拍和售后响应，最终都会回到用户评价中。

享界G9在豪华SUV市场站稳之后，这次投入也不只是一场新车发布。研发、制造、渠道和服务会围绕用户反馈继续协同，首款SUV的投入也会成为下一款产品的底座。

问界M9与享界G9呈现出两条不同的高端SUV路径：问界M9承担成熟的旗舰豪华与城市商务需求，享界G9则把硬派、科技和户外生活方式带进同一价格腹地。两个“9”彼此呼应，也让鸿蒙智行的高端用户有了更宽的选择面。