6月3日上午，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设迎来重大节点：控制性工程三大航运枢纽中的马道枢纽和企石枢纽开始充水，平陆运河实现全线通水。这标志着平陆运河全面进入有水调试阶段，为9月如期通航奠定坚实基础。
平陆运河究竟是什么“河”？
平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河，全长134.2公里。它是一条走向主要为南北的运河，以南宁横州市平塘江口为起点，平陆运河的“平”字正取自平塘江口，后经钦州市灵山县陆屋镇，并沿钦江直达北部湾出海，平陆运河的“陆”字就取自陆屋。简单说，就是把西江干流和北部湾直接连在了一起，让西南地区的船更便捷地驶向大海。
平陆运河自2022年8月开工建设，将于今年9月通航。作为新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，平陆运河可通航5000吨级船舶。
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工程亮点拉满！
世界之最 +多项创新
两个“世界之最”
为了克服起点平塘江口与北部湾入海口海平面65米的落差，运河自上游至下游设置了马道、企石、青年三大航运枢纽工程，成为保障运河安全、高效运行的核心所在。
作为三大航运枢纽工程之一的马道枢纽，获得了两个“世界之最”：
第一，它是水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼高。
第二，它是规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。
两项“全国第一”
平陆运河是国内通航等级最高的运河，可以直接通行5000吨级的大船。
平陆运河还是国内土石方工程量最大的交通工程，总共要开挖土石方大约3.15亿立方米，差不多是三峡工程的3倍。
一个“世界首创”
为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创，马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。
巧设“水龙头”精准控制水位
企石枢纽上下游各有一道围堰，用来阻挡水流，以保障前期施工与无水调试的顺利开展。此次充水先从下游围堰开始，分阶段缓慢注水。等船闸内部水位与下游水位齐平之后，再破除上游围堰，这样可以避免一次性破堰带来的水流冲击、泥沙淤积等问题。
从世界最快、最大，到全国最高、最大，再到世界首创，平陆运河用一项项硬核纪录打通西江与北部湾，为西部陆海新通道注入澎湃动力，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。
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作用有多关键
货物运输省时又省力：平陆运河建成后，广西和西南地区的货物从这里出海比过去少走560多公里，成为西南地区，运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
为大型运河工程项目建设提供范本：平陆运河工程从中国基建高质量发展的视角出发，在质量、安全、智慧建造、绿色生态与技术创新等领域实现了系统性突破，为后续大型运河工程项目规划建设提供了前瞻性范本。
带动沿线资源优势加速转化为经济发展胜势：带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势恒信查，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽。
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